为深入贯彻我省数字化改革精神，在以网络通信技术、电子信息技术和汽车制造技术融合发展为主线的产业跑道上，充分发挥无线电频率资源管理的独特优势，推进湖州市德清县争创国家级车联网先导区，湖州市无线电管理局在省经信厅和当地政府的指导支持下，对标“车联网”前沿，创新频率台站业务管理领域，深化服务到新产业资源相关保障领域，积极推动县域车联网产业赶超发展。

一、坚持目标导向，探索车联网频率资源政策供给。

湖州市无管局瞄准车联网产业发展新目标，深入学习研究频率管理领域新政策，精准分析县域车联网发展需求，发挥专业服务优势，从频率资源政策供给上入手，助推德县车联网产业发展。《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》发布后，积极向工信部无线电管理局、省经信厅无线电管理局汇报，争取上级部门的支持。邀请厅无线电管理局、省无线电监测中心到德清实地调研，进一步了解情况。配合厅无线电管理局研究起草车联网频率申请审批程序规定。目前，工信部无线电管理局放宽对“一省一网”指标要求。省厅关于车联网申请的文件即将发布。目前，德清县车联网频率申请已提交省厅，将会下一步德清县车联网产业的发展，创造良好的条件。

二、坚持服务导向，探索车联网射频领域补链。

车联网系统技术错综复杂，要求的设备算力标准比最新的智能手机还高。而其相关硬件更是产业安全的制造基石，湖州市无线电管理局一方面通过邀请车联网行业专家开展“无线电大讲堂-车联网”专场授课，补足知识短板。一方面组织对摄像头产业、 毫米波雷达产业、激光雷达产业及射频芯片等车联网关键部件的产业链进行摸排，初步掌握了全球70余家车载毫米波雷达生产企业的情况，并在湖州找到了该产业链的相关企业。湖州市无线电管理局发挥无线电管理部门在射频检测领域的优势，积极联系国家无线电监测中心、广电计量等多家业内头部企业，为德清车联网射频器件供方及在湖相关厂家提供可靠性验证服务，并对产品的设计和工艺改进提供分析和建议，确保相关产品符合技术标准，为当地车联网产业发展夯实供应基础。

三、坚持安全导向，探索车联网道路电磁环境安全工作。

德清县车联网产业建设围绕“四网一中心”城市智能交通基础设施及相关配套，目前在全县范围内已实现车联网的全覆盖，截至2021年7月，已建成最多车辆网场景约400亩封闭测试场，完成近150公里的智能化道路改造，范围覆盖县城区所有主要道路以及“四镇五街道”的沿线公路，允许开放测试道路949.3公里，开放里程为全国最长，并打造了“封闭场地+模拟仿真”的双赛道模式。湖州市无线电管理局坚持产业安全发展的底线思维，考虑到车联网实验系统中，人-车-路-感电磁环境安全已成为影响道路安全的潜在因素，为守护好电磁环境秩序，除了采用固定监测外，还定期开展道路巡测，积极开展监测设备兼容的技术探索，进一步提高监测能力，为产业安全发展保驾护航。

四、坚持问题导向，提高车联网频谱资源保护能力。

根据5905-5925MHZ频段相同或邻频段内工作的系统,可能会产生同频或邻频干扰的实际，为构建系统频率资源长效安全，湖州市无线电管理局组织技术骨干，多次组织对德清车联网封闭测试场进行电磁环境实测，最终确定了在车联网5.9GHz频段电磁干扰的3个主要防范频段，一是5850--6700MHz频段的卫星固定(地对空)系统对车联网系统通信的同频干扰，二是5925--6425MHz频段的微波中继对车联网邻频干扰，三是5725--5850MHz频段的WiFi系统对车联网邻频干扰。为深入了解车联网内部各个无线系统的兼容性指标，湖州市无线电管理局结合数字化改革场景研究，开展了车联网实验车辆内外电磁环境数字化模型研究，谋划推进无线电监测在车联网场景中的进一步应用，提高车联网频率保障能力。

“百里溪流见底清，苕花苹叶雨新晴”。目前全球车联网已进入产业爆发前的战略机遇期，在我省数字化改革的东风下，湖州市无线电管理局将牢固树立系统化理念、坚持数字化思维、综合数字化技术，上下联动、全向发力，助推车联网产业在湖州的不断成长壮大。

省、市无管局领导推进车联网路基设备建设